亲历万米高空飞机发动机全部失效
你想象过如果你坐的航班正在1万多米高空飞行的时候，所有的发动机都突然熄火了，会是一种什么感受吗？前些天，新加坡航空的一架从新加坡飞往上海的航班，在飞到香港附近遇到雷暴，然后两个发动机都突然熄火了，一名乘客写下了当时的感受。
这很难说是什么感受，因为我真的不知道我们的发动机熄火了。开始的时候有些颠簸，安全带系紧的指示灯亮起，客舱广播也很平常。我坐在40排的靠走道，颠簸开始变得有些强但是我并不觉得是个很大的问题。我从40排靠走道的位置向窗外望去可以看到很多闪电，这对于在过去的25年间我经常飞中远程的航班来说，真的不算是少见的情况。
在颠簸的同时还伴有很多撞击声，然后五分钟后，我能感觉到我们开始下降了，当然不是那种扎猛子的大下降率的方式。接下去我们又开始向右转了一点，我想我们应该是在绕飞雷暴。有那么一刹我的确觉得客舱过于安静了，但是因为还有风噪和其他声响当时也没想太多。
又过了5-10分钟，我听到3声从机腹传来的重击，然后就是那种汽车离合器和橡胶烧焦的味道飘来。这时我有点
慌了，因为我以为闪电可能击中了飞机而且造成了破坏。事后我才知道，这声响和味道可能是引擎空中重启造成的。又过了5分钟，颠簸停止了飞机也开始加油门。在这整个过程中，客舱灯光都没有熄灭但是机上娱乐系统被关闭了
飞机上的其他乘客没有恐慌，当然穿过气流时候有些人叫了几声，但是总体上大家并没有把这个当回事。想象下如果飞行员当时告知我们发生了什么，毫无疑问飞机上将会乱成一锅粥。
机长(从口音来说应该是新加坡/华人）开始广播并且告诉大家刚才由于雷暴飞机必须下降高度而且他也提到刚才客舱的焦糊味是和发动机有关。客舱服务员15分钟后回来看起来一起都很正常。
飞机继续飞行，在上海正常落地之后，飞机停在远机位，乘客们都搭乘摆渡车前往候机楼。下飞机的时候我看见两台引擎的包皮都打开了，维护人员在查看左引擎。
我直到今天早上才从报纸得知我们无动力滑翔了好一段时间，幸运的是，大家都安然无恙。我不是专家，但仍然觉得飞行员表现出色 - 那13000英尺的下降过程控制得相当好，也挺平稳。当然，如果飞行员当时就近降落会更好些。
上图可见蓝色的飞行高度图显示飞机的高度一度下降，当时附近有强烈的雷雨云影响了航路天气。
新闻回顾：
综合AV Herald及Business Insider报道，5月23日，新加坡航空公司A330-300飞机（注册号9V-SSF）在执行SQ-836航班，新加坡飞往上海浦东的途中双发失效。
据报道，机上有182名乘客和12名机组成员，飞机在距香港140海里处，高度FL390（39000英尺）时两发动机失效(Trent 772发动机)。在飞机下降的同时，飞行机组设法重启了发动机，飞行高度FL260（26000英尺），此时飞机已经下降了13000英尺。飞机设法爬升回了高度FL312（约9500米）并继续飞往上海，安全着陆。
航空公司报告称，航班在起飞3.5小后，在39000英尺高度遇到恶劣天气，飞机的两个发动机曾经历短暂失效，飞行员按程序正常重启了发动机。飞机进行了检测，但没有发现异常。新航已将此事件已经上报给了新加坡民航当局，并正和发动机制造商罗·罗以及空客进行商讨。
新加坡航空事故调查局确认此事发生在新加坡到上海之间的国际水域。
上图为新航飞机短暂双发失效的大致地点。
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